Rozwiązania dla bramek obrotowych metra, 15 lat doświadczenia w rozwiązaniach dla bramek obrotowych metra, standardowy sprzęt dla bramek obrotowych metra.

Rozwiązania dla bramek metra, 15 lat doświadczenia w rozwiązaniach dla bramek metra, standardowy sprzęt dla bramek metra.

Rozwiązania dla bramek metra, 15 lat profesjonalnych rozwiązań dla bramek metra, standardowy sprzęt dla bramek metra.
Wyobraź sobie, że spieszysz się do pracy, pociąg ma przyjechać za minutę, a Ty w końcu biegniesz do bramki wejściowej, ale bramka po prostu się nie otwiera. Jak to frustrujące? Albo idziesz ręka w rękę z ukochaną osobą, ale bramka rozdziela Was, gdy próbujecie zeskanować kartę.

Jak to irytujące?

Albo spieszysz się na spotkanie, ale osoba na czele kolejki do bramki wyjściowej uparcie skanuje kartę raz za razem, walcząc z bramką. Jak to drażniące?

Używasz bramek codziennie, ale czy naprawdę rozumiesz tego upartego chłopca? Przyjrzyjmy się przykładowemu obrazkowi i poznajmy tego upartego chłopca razem.

Rozwiązania dla bramek metra, 15 lat profesjonalnych rozwiązań dla bramek metra, standardowy sprzęt dla bramek metra.

Jak widać na powyższym obrazku, niezależnie od tego, czy wchodzisz, czy wychodzisz, jeśli zeskanujesz kartę w obszarze żółtej linii, bramka się nie otworzy. Dzieje się tak dlatego, że gdy pasażer wejdzie w obszar żółtej linii bez zeskanowania karty, system uzna ten sposób wejścia/wyjścia za "wejście bez biletu" i nie tylko nie otworzy bramki, ale także uruchomi alarm, aby przypomnieć pasażerowi o opuszczeniu kanału bramki i ponownym zeskanowaniu karty. Dlatego prosimy o zeskanowanie karty poza obszarem żółtej linii; nawet bagaż wchodzący w ten obszar jest niedozwolony.

Prosimy również pamiętać o zeskanowaniu karty po prawej stronie i przejściu po lewej. Jeśli staniesz w złej kolejce do zeskanowania karty, bramka po tej stronie zamknie się bezlitośnie po pewnym czasie.

Pasażerowie z dziećmi powinni również zwrócić uwagę: proszę trzymać dziecko przed sobą i nie pozwolić mu podążać tuż za Tobą, aby uniknąć wypadków.

Ponadto, przy wyjściu, pasażerowie z kartą Chang'an Pass powinni zeskanować kartę bezpośrednio, aby wyjść; pasażerowie z biletem jednorazowym powinni włożyć bilet jednorazowy do bramki przed wyjściem. Jeśli bramka się nie otworzy, proszę zwrócić uwagę na komunikaty na ekranie bramki. Jeśli wyświetli się "niewystarczające saldo", proszę doładować kartę; jeśli wyświetli się "skontaktuj się z personelem", proszę udać się do kasy po pomoc. Specjalne przypomnienie: uparty biletomat wymaga Twojej pełnej uwagi. Podczas skanowania karty przy wejściu lub wyjściu, nie układaj karty metra z innymi kartami inteligentnymi, ponieważ spowoduje to zakłócenia i może uniemożliwić pomyślne zeskanowanie karty. Dlatego najlepiej wyjąć kartę biletową osobno przed wejściem lub wyjściem z bramki.

Na koniec chcemy przypomnieć wszystkim, że chociaż biletomat jest uparty, jest rozsądny, więc proszę się na niego nie gniewać.

On też może się zranić...

Niezależnie od zastosowania, przy wyborze i instalacji biletomatu należy zrozumieć jego zasadę działania. Przyjrzyjmy się zasadzie działania biletomatów metra:

Biletomaty metra zazwyczaj wykorzystują bramki skrzydłowe, ponieważ stacje metra są zatłoczonymi miejscami o dużym przepływie pasażerów, a bramki skrzydłowe zapewniają szybsze przejście. Na przykład, bramki skrzydłowe firmy Chuangxintong Technology wykorzystują technologię silników bezszczotkowych dla dłuższej żywotności; technologię sterowania ARM dla bardziej zaawansowanych funkcji i lepszej skalowalności; szybszą prędkość, z prędkością otwierania i zamykania ≤5 sekund; niższy poziom hałasu, ≤20 decybeli; i płynniejszą pracę, bez drgań, wibracji czy echa. Jednocześnie bramki skrzydłowe są łatwiejsze w zarządzaniu dla personelu metra.

Zasada działania biletomatu metra:

1) Po włączeniu zasilania system przechodzi w stan pracy po 3 sekundach.

2) Gdy czytnik kart odczyta ważną kartę, brzęczyk wyda przyjemny dźwięk, wskazując pomyślne odczytanie karty przez pieszego; jednocześnie przetwarza informacje odczytane z karty i wysyła sygnał żądania przejścia do głównej płyty sterującej.

3) Główna płyta sterująca odbiera sygnały z czytnika kart i czujnika podczerwieni, a po kompleksowym przetworzeniu wysyła skuteczne sygnały sterujące do wskaźnika kierunku i silnika, powodując zmianę wskaźnika kierunku na zieloną strzałkę wskazującą przejście. Jeśli system jest w trybie normalnie zamkniętym, silnik działa, wyłącznik krańcowy kontroluje kąt obrotu silnika, a bramka się otwiera (w trybie normalnie otwartym silnik nie działa), umożliwiając przejście pieszym. 4) Po przejściu pieszych przez kanał zgodnie ze znakami kierunkowymi, czujnik podczerwieni bramki skrzydłowej wykrywa cały proces przejścia pieszego przez kanał i stale wysyła sygnały do głównej płyty sterującej, dopóki pieszy całkowicie nie przejdzie przez kanał.

5) Jeśli pieszy zapomni zeskanować kartę lub użyje nieważnej karty do wejścia do kanału, system uniemożliwi pieszemu przejście (w trybie normalnie otwartym bramka zamknie się; w trybie normalnie zamkniętym bramka się nie poruszy), a alarm będzie działał do momentu, gdy pieszy opuści kanał i zeskanuje ważną kartę, aby uzyskać pozwolenie na przejście.
(Słowa kluczowe: biletomat metra, bramka skrzydłowa metra, biletomat trójramienny metra, biletomat jednoramienny metra, bramka szybkobieżna metra)